我们应该都清楚，类似粘度是润滑脂的一项重要的底子特性，对润滑脂在机械中的运用功用也有着很大联系。 润滑脂在轴承和其他抵触部件上进行润滑时，是以它的内抵触替代机件抵触表面之间的固体抵触。因而，润滑脂的粘度对运用润滑脂的机械的动力消耗有很大的影响。如果运用的润滑脂粘度较大，明显抵触损失也会较多。

　　润滑脂粘度随剪速改动的性质，使它在速度常常改动的机械上运用时有特别的适应性。当速度高时，要求润滑剂的粘度低，这时润滑脂结构损坏加重，纤维定向，恰好粘度变低。当转速慢时要求润滑剂的粘度较大，而润滑脂在剪速低时粘度比较大。润滑脂粘度随剪速的改动底子契合机械转速改动对润滑剂粘度的要求。

　　润滑脂在剪速很小时的粘度与被润滑的抵触部件的起动有很大联系。由于润滑脂在剪速小时粘度大，所以此时如润滑脂的粘度过大会增加起动阻力。特别是在低温下润滑脂的粘度增大，更会使低温起动受到影响，甚至形成困难。实际上机械启动时，战胜润滑脂在剪速小时的活动阻力所需的力比战胜强度极限所需的力大得多。例如，某锂脂在一40℃的剪应力极限不大于686．5Pa(7gf／cm2)，而它在相同温度下在2．5s-1时活动阻力为2452Pa(25gf/cm2)，由此可见，润滑脂在低温低剪速时的粘度关于润滑脂的低温起动功用影响较大。对低温或宽温度规模用的润滑脂需要规定它的低温粘度。